9月26日，在2020北京车展上福特新世代全顺Pro首次公开亮相，预售价16.88-23.98万元，并首推了”Uptime 100%全时营运”用户综合解决方案。“念念不忘，必有回响”，它终于迎来了全新改款车型。如果按照3年一改款的惯例，对于福特新世代全顺这款车来说，这个惯例完全不适用于它。因为自从2008年福特新世代全顺在国内上市以来到现在整整过去了12年，外观几乎没有变化，而且还是那套多年的动力系统。这一代福特新世代全顺Pro的亮相不仅“改头换面”而且还匹配了最新的6AMT变速箱，不管如何也算是有自动挡车型了。
福特全顺长期稳居欧洲和中国市场销量冠军，在全球市场积累了超过1000万的忠实用户……等等这些数据，我们暂且不去管它，那我来点最为直接的，也是我们房车行业最关心的事情。那就是它的出现是否会改变以往以依维柯独占鳌头的底盘车型市场格局？在讨论这个问题之前，我们必须先了解一下这款福特新世代全顺Pro到底都更新了些什么配置，设计上有哪些人性化的东西。
外观方面是此次新世代全顺Pro最大的变化之处，新一代的家族式设计语言更加注重品质与质感的突出。两侧的大灯的内部灯源虽然还是采用竖直分布，但是从展车我们能看出来，新车使用了更加富有科技感的LED大灯组，而且转向灯被安排在了中间位置，将近光灯与远光灯进行完美分割，看上去会更加有对称式美感。不仅如此，大灯的整个造型不再是从前的方正造型，开眼角式的造型变得更加凌厉，且内部两侧还用一根粗壮的镀铬金属条进行连接，其上还印有“TRANSIT”的字样。另外，新车使用福特全新一代进气格栅，展车更是采用了金属格栅，这样让整个前脸变得更加运动，富有质感，如果仔细看会发现它和上一代探险者SUV极为接近。而格栅下包的包围同样也是采用运动造型，雾灯周边更是加入一圈装饰，看上去更加时尚。
侧面其实并没有什么值得说道的地方，它与现款车型唯一不同的是侧窗底下方增加了“TRANSIT PRO”字样，整体来看还是棱角分明的厢式轻客外形。
轮毂方面还是和上一代保持一样，经典的五辐铝合金轮毂。值得一体的是，新世代全顺Pro拥有3-17座的灵活空间座椅布局，短轴、长轴和加长轴不同轴距车型，低顶、中顶和高顶不同顶高车型，单胎和后双胎车型，这对于房车改装来说是个非常好的事情，我们不仅可以改装B型车还可以改装C型车。
尾部造型除了尾灯外在造型上与现款车型无差别，尾灯内使用了LED光源，加上镀铬饰条，视觉上有进步。尾门底部的踏板上还带有泊车雷达，泊车功能基本能满足需求。值得一提的是，车尾门采用的是德国原装进口大开度270°双开尾门铰链。
驾驶室中控台设计有心意也有不足，令人满意的是整体造型采用了轿车化风格，线条柔和许多，并且添加了不少功能。两侧出风口还带有银色饰环，点缀效果到位。在这款新世代全顺PRO版本上，第一次破天荒的搭载了目前新全顺车型的四辐式多功能方向盘，除了基本的多媒体、蓝牙电话外，还带有语音助理唤醒功能，值得表扬。仪表盘造型也有所不同，中央屏幕显示效果更好，也是第一次应用到这款车内，内容也将更丰富。而且，高配版本车型还加入了一键启动功能，还配备有乘用车级别NVH静音工程。不足的是储物空间减少了很多，尤其是现款新世代全顺在中控顶部三个储物格和副驾正前方的上层手套箱都没有了。
随着内饰配备的丰富，新世代全顺Pro的智能软件方面也或许会远超从前。据我们从官方了解到的信息来看，新车将采用EyeQ4芯片ADAS 高级驾驶辅助系统，其中有5种为行业独有功能、科大讯飞飞鱼2.0智能网联系统提供近百种智能服务、EPAS电子换挡系统实现乘用车般轻盈转向、全系标配Bosch最新9.3版本ESP、全系标配HHC坡道辅助系统等。动力方面，新车搭载2.2T柴油发动机，最大功率为140马力，满足国六排放标准。与此前不同的是，这款车还将提供手动挡和AMT两款变速箱，其中AMT车型由于取消了离合器踏板，有助于降低驾驶者的操作强度。
涉及新世代全顺PRO底盘技术类的内容在此次发布会上没有过多介绍，所以这个问题交给以后的市场再验证吧。我们还是回到一开始的问题：新世代全顺PRO的出现能否改变当前房车市场中依维柯的霸主地位，当然我们只论房车行业而且福特新世代全顺的市场着眼点并不在于改装行业。当前房车市场底盘以依维柯欧盛、进口依维柯New Daily、上汽大通V80、上汽大通V90、轻卡底盘、皮卡等底盘呈现多元化发展的态势，此前福特新世代全顺虽然也有一些房车品牌在使用，不过整体来看和依维柯欧盛相比，体量上就显得微不足道了。更多的原因是福特新世代全顺并没有自动挡可选，承载力上略逊于欧盛等货车底盘车型。
如今，新世代全顺PRO的出现，可能是为了弥补过去10多年没有换代的缺憾，此次一口气进行了全面的换代，值得称赞！外观上进行了巨大的改变，相比上一代新世代全顺要精致的太多了，盾形进气格栅，开眼角大灯，LED光源的大灯，似乎都在有意向乘用车方向靠拢。驾驶室则更像式乘用车的感觉，采用了更多搪塑和软材质包覆，完全没有了上一代车型的那种塑料的廉价感，还融入了更多智能辅助系统。最最重要的是加入了自动挡变速箱（6AMT），而且是国六排放标注，就凭这两点就能让一部分用户喜欢上它。如果说它想要改变依维柯和大通底盘在房车市场中的地位，只能说长期来看存在这样的可能性，具体还需要市场进一步验证。
此次新世代全顺Pro在产品与服务方面进行了全方位提升，给其他轻客品牌带来了一定压力，虽然国内这一代车型依然没有和欧洲版本同步，甚至相差了几代车型，变速箱也没有匹配10AT，但是从更乐观的角度来看，这也将推动轻客和房车行业的新变革，最终受益的是消费者。期待新世代全顺Pro在12月份的正式上市，如果顺利的话明年三月份我们将会看到基于该底盘改装的房车产品。（图/来源于网络 文/21rv 王海龙）
